汽车工业要走绿色制造之路

2019年03月10日 来源:

◆本报徐卫星

面对日益严峻的能源问题和环境问题,汽车企业在发展壮大的同时如何承担环保?这是处于转型升级关键期的汽车产业必须认真思考的问题。

汽车产业是制造业中的核心消费品,拉动上游产业的效果明显。中国汽车产业正在推动实施的绿色制造,将倒逼上下游产业尤其是零部件供应商加快绿色转型。

中国一汽围绕资源能源利用效率和清洁生产水平提升,加快构建绿色制造体系。

构建绿色工厂评价体系

汽车绿色制造的实现除了政策引导和支持,还需要企业自身加大绿色环保技术、工艺、装备的研发力度,构建高效、清洁、低碳、循环的绿色制造体系。

“近年来,一汽全面淘汰改造了过去的老厂房、老设备,告别了过去粗犷式的生产方式。”中国一汽生产制造技术部副部长陆波告诉。一汽以实现“用地集约化、原料无害化、生产清洁化、废物资源化、能源低碳化”为标准,加快推进绿色工厂建设。

一汽轿车股份有限公司(以下简称一汽轿车)是一汽绿色制造的样板单位,不久前通过工信部绿色工厂的审核,跻身全国绿色工厂的行列中。

据了解,以汽车生产四大工艺中的涂装工艺为例,涂装工序是流程最长、技术复杂程度最高的环节,也是能源消耗最多的环节。

陆波告诉:“汽车生产中70%的能源消耗发生在涂装生产过程中,在涂装工艺中消耗的能源、产生的VOCs与废水排放量及整体成本,体现了涂装工艺的先进性。”

在一汽轿车的涂装车间,烘干炉采用废气焚烧热力回收系统(TAR)技术对废气进行处理,既实现废气的焚烧,又起到漆膜烘干的作用,可使排放气体当中的废气净化率达到99%以上。

在节能方面,一汽轿车还摸索出了一套“经济化用能管理”的思路,在“供给端”、“用户端”两个终端推行“停产减供”、“停产停机”、“重点耗能设备定标运行管理”、“合理排产和安排工艺调试”4项管理对策。

“今年一季度,一汽轿车在产能提升22.58%的情况下,能耗反而下降了11.7%。”陆波告诉。

实现发动机再制造

陆波表示:“绿色制造是一个系统工程,从产品设计阶段到报废回收的全周期,都要充分考虑优化各环节资源环境问题,最大限度实现资源节约。”

“伴随末端产品的大量产生,

不可避免地带来了资源、能源的浪费和环境污染。再制造工程已经成为世界各国普遍认可的末端产品处理方式。”陆波向介绍。

一汽解放锡柴再制造基地的负责人蒋伯明指出,发动机再制造不同于废旧物资回收利用。再制造的内核是采用制造业的模式搞维修,是一种高科技含量的修复术,而且是一种产业化的修复,因而再制造是维修发展的高级阶段。

据了解,废旧发动机都是锡柴通过营销络回收置换来的,经过专业的再制造过程后,就变成了基地出口处一排排印着“再制造”标志的锡柴再制造发动机。

数据显示,一汽锡柴再制造基地投产6年以来,已有5000余台再制造发动机走向市场,回收的产品附加值突破1.25亿元,循环利用钢材1800吨,可节电700万千瓦时,减排CO2300余吨。

蒋伯明说,与新制造的发动机产品相比,锡柴的再制造发动机产品在保证同等质量和性能的同时,还可节能60%,节约材料成本约50%,大气污染物排放降低80%以上。同时,再制造发动机和新机一样享受“三包”服务。

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