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绿的调价只有成本明晰才好论票价

2019-03-16 08:24:03

绿的调价:只有成本明晰 才好论票价

绿的票价该怎么调整?前、昨两日,本报关于深圳市绿的运价酝酿调整的报道推出后,引发市民的极大关注。一些关内的市民也再度对红的和公交票价提出了自己的看法。昨日交通局运输处处长高旭敏就此对本报进行了一些说明,而深圳大学教授王江则通过对公交行业的调查,表示企业成本的明晰仍然是票价调整的重中之重,任何票价调整,都应该以此为前提和依据。

交通局票价调整有四大原则

昨日下午,交通局运输处处长高旭敏就绿的票价调整接受了采访。他首先表示,目前交通局工作的重点仍然放在对非法营运的打击上,已经收到了很大的成效。但下一阶段仍然需要坚持不懈地进行打击,净化市场是对行业进行其他调整的前提。

对于市民们广为关注的出租车价格调整,他表示,目前的工作还仅限于研究阶段。该局近期委托了深圳大学对包括红的、黄的和绿的在内的整个出租车行业进行票价结构调整的前期研究。 这个调查研究还在进行当中。 他说,即使调查结束,能否调价,还要看具体情况,最终要进行听证并报物价局审批。交通局本身并无权直接决定价格的调整方式。

总的来说,我们是希望司机能提高收入,并考虑市民的承载力。 高旭敏表示,整个研究工作至少要考虑:企业的经营成本、司机的合理收入、市民的承受能力、出租车对比非法营运车辆的竞争力等几方面。

由于考虑的各方面因素众多,因此,对票价结构调整的研究将会非常缜密,在调整方向上也异常慎重。 我们不光要听行内的意见,也要听市民的意见。最终出台的结果,将是各方意见平衡的结果,不会单独考虑那一个方面的意见。 高旭敏说。

高校学者企业成本明晰是重中之重

目前受交通局委托研究票价结构调整的是深圳大学经济学院教授韩彪。昨日联系到他时,他表示目前还在研究阶段,对此尚不方便评论。

而深圳大学经济学院物流研究所所长王江教授则对此直接表达了他的看法。他表示,企业成本应是交通行业票价结构调整时要考虑的重点。只有成本明晰,才有条件去谈论票价。

出租车企业的成本,一般不外乎10个方面。 王江面对作了梳理, 燃料、轮胎、保修、大修、车辆和财产保险、员工工资和福利、企业管理费、营业外支出、折旧以及其他。其中前四项占了60%,燃料一项则占了30%.

对交通企业的成本怎么算?王江以昆明快速公交系统(BRT)作比: 13公里全程,票价只霜1元钱。 王江说,当时他选择了一个非上下班高峰时段坐了全程作体验。粗略计算,柴油的价格不到6元,按6元算,每百公里约用30升油,13公里的油费不到20元,而单程有500多人次。根据公交企业的成本,油费一般要占到企业成本的35%.在这一个单程运营中,企业的成本不到60元,利润则有440元以上。王江说,虽然只是粗略计算,但就他的专业知识来看,这个计算方式与精打细算出来的数据差不了多少。

在王江看来,深圳交通行业,目前最需要明晰的,也是企业成本的核算。这个核算越透明,就越能打消人们对票价的疑虑。


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